1.挤压流变减震支座的工作原理
- 通常工况下，挤压流变减震支座依靠其内部的挤压流变颗粒体系支承负载；
- 负载在垂直方向上震动时，通过弹性和挤压颗粒体系减振；
- 刹车作用下，挤压流变减震支座在水平平面内保持静止；
- 在设计地震力作用下，挤压流变减震支座在水平平面内移动，产生阶跃性阻尼力，消耗地震能量和实施对于地震激励的缓冲；
2、 挤压流变减震支座的结构外貌
3、 1：10桥梁用减震支座的台架试验结果
试验条件：
1）试验台架：HG2-0402 国家汽车减振器标准试验台
2）试验类型：动态试验；
3）激励波形：正弦波；
4）激励振幅： 5-10mm；
5）激励速度0.085m/s。
4.各种工况、材料特性、结构形式下的代表性滞回曲线
1）承载压强：23.0Mpa; 激励振幅: ±5mm; 激励速度：0.085m/s; 力限制：20000N
————含弹性恢复体
2）承载压强: 23.0MPa; 激励振幅: ±5mm; 激励速度: 0.085m/s; 力限制: 20000N
————不含弹性恢复体；
3）承载压强: 23.0MPa; 激励振幅: ±10mm; 激励速度: 0.085m/s;力限制: 20000N
————不含弹性恢复体；200%的大位移使滞回曲线更加饱满，但影响十分有限；没有刚度退化想象；往复循环50次没有温度退化现象。
5、 1：10桥梁用减震支座的台架试验结果分析
与现有桥梁用固定橡胶支座相比，1：10桥梁用减震支座具有如下特点：
1）、在零位附近，挤压流变减震支座具有大的启动刚度和启动阻尼力，适合桥梁在车辆刹车前提下高刚度、大阻尼力的稳定性能要求以及建筑结构的风振稳定性要求，从而可以省去与传统支座配合使用的附加大型油液阻尼器，并且解决大型油液阻尼器的单向性和漏油不可靠的限制；
2）、建筑结构用挤压流变减震支座在超越零位后，阻尼力上升平缓，对于较大的地震激励力具有滤波功能；
3）、在减震平面内，对于地震激励力的方向不敏感, 总体尺寸与同载荷盆式橡胶支座相当;
4）、在地震烈度作用下，建筑结构用挤压流变减震支座本身就能够提供大阻尼耗能、减震功能，在设计烈度范围内不破坏，震后无需更换，类同于橡胶——铅芯支座，震后具有自动复位能力；
5）、建筑结构在结构减震平面内各个方向上的位移量较大, 是压应力作用面线性尺度的近70%；
6）、无需铅芯、环保，对于环境和施工友好；
7）、在内压30MPa下，没有泄漏和密封难题；
8）、采用传统材料和配方，耐候、对于环境温度不敏感、长寿命(70年以上)、结构简单、造价较低；
9）、建筑结构在结构减震平面内的运动，并不会影响挤压流变减震支座的承载作用面积和承载能力；
10）、建筑结构用挤压流变减震支座具备普通盆式橡胶支座的原始功能, 从而赋予传统建筑结构用盆式橡胶支座新的功能；
11）、同时，其滞回曲线可以设计成铅芯式、钢—铅芯式、纯橡胶式、铅芯橡胶式、剪切墙式、其它粘弹性式滞回曲线... ...,从而提高了设计的灵活性能，提高了同一产品对于不同建筑结构设计要求的适应能力；
12）、单个简单器件免维护，却能够将以上各种功能集中于一体，属于难题中的难题，而以往的传统器件仅仅能够实现其中的小部分功能，尤其是非液体型被动器件。
6、其它行业内该技术的可能应用
采用挤压流变颗粒体系，不但适应了国家科技创新的时代潮流，顺应了国际颗粒材料研究领域前沿性、纵深性，更重要的是，具有较高性能-价格比的挤压颗粒体系适应了亚洲，尤其是中国建筑工程市场对于低成本、高性能如产品寿命、免维护、耐候等苛刻要求的国情！
挤压流变减震支座不但可以应用于铁路桥梁和楼房等建筑结构，提高建筑结构抗震等级的基础上减少工程造价，还可以通过参数设计或附加控制系统，应用于下列场合：
- 利用挤压流变减震器的高刚度和大阻尼力特点，实施诸如大型水力发电机的大型转子支承系统、大型发动机支承系统、直升机叶片减振系统等的振动控制；施加有源控制后，可实现刚度和阻尼比同步可调的半主动振动控制系统等；
- 若将其设计成线性器件，可用于现有建筑结构的抗震加固工程中，充当价格适中、免维护、长寿命的被动式阻尼器，替代铅阻尼器（非环保）、摩擦式阻尼器（不能适应大小地震要求，同尺寸下出力太小）和油液阻尼器（涉及密封问题）；
- 若将其设计成旋转式，可应用于旋转式大出力阻尼器；
- 还可以制成建筑结构工程加固的线性挤压流变颗粒阻尼器：
特点：
- 结构简单，密封要求不高；
- 单位体积出力大（内径50mm可出力最大-100KN）；
- 可以适合不同地震烈度要求；
- 可以设计成半主动式（有源）；
- 可以设计成被动式（无源节能，应对地震无电场合）；
- 价格比硅油阻尼器减少35%，并且无泄漏风险；
- 适应于苛刻使用环境，可以免维护，可以使设计寿命达70-100年（欧洲标准）。
附录一： 挤压流变颗粒阻尼器及其台架试验：
|
